Ces cerfs-volants à caisson tels que les Flow Form et autre Kap Foil sont assez populaires parmi les aérophotographes. Leur conception leur donne quelques avantages car sans armature ils se replient dans un sac et ont un encombrement réduit : choix idéal pour la randonnée et le voyage.
Toutefois leur mise en route et décollage peut s’avérer plus délicate avec un recul limité et tant que les caissons ne sont pas complètement gonflés, ce type de cerf-volant demeure instable et imprévisible. Une fois « en pression » attention à la force du vent car ces cerfs-volants ont tendance à plus tirer qu’un delta ou Rokkaku, un handicap pour les amateurs de slack line (ligne molle où le poids de la nacelle et la poussée du cerf-volant s’équilibrent de façon harmonieuse) mais un avantage pour embarquer une nacelle plus lourde équipée d’un reflex par exemple.
Ces cerfs-volants à caisson seront parfaits dans un vent stable et laminaire car les caissons resteront en pression, par contre si le vent est instable et turbulent, il peut entraîner une dévente d’un caisson, déstabiliser le cerf-volant : rattraper ce type de cerf-volant est toujours plus acrobatique que pour un delta ou un Rokkaku où généralement il suffit de lâcher de la ligne pour que le CV retrouve « son » vent et son altitude.
L’angle de ligne du Sutton Flow form est assez faible (40 à 50°) et est idéal pour embarquer une nacelle à suspension Picavet. Le Kap foil a un angle plus prononcé (60 à 70°) et les deux auront besoin d’une longue queue pour augmenter leur stabilité.
Il est possible de faire du tuning sur les Sutton flow form et les « Bécotiser » en y ajoutant une bande de gaze latérale ; une trouvaille géniale de Christian Bécot, (d’où le nom de ce tuning…) qui augmentera sensiblement la stabilité latérale de l’aérodyne et fera gagner environ 5° d’angle de ligne.
J’aime assez le Kap Foil 2 mètres carrés, assez polyvalent, agréable jusqu’à Beaufort 5 sans trop tirer, au-delà, il devient vraiment sportif de le maîtriser.
- Le sutton Flow Form était fabriqué en exclusivité par Air Affairs Kite à Hattboro en Pennsylvanie, malheureusement la production a cessé ; sa construction amateure est toutefois assez simple et les plans sont nombreux.
- HQ kites fabrique et distribue les KAP foil (sur un plan original de Ralf Beutnagel, concepteur également du cerf-volant Dopero)
- Peter Lynn Kite fabrique et distribue les KAP pilot de 2 à 20 mètres carrés
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