Ce n’est pas un hasard si le delta est beaucoup utilisé en PACV : il présente de nombreux avantages, notamment sa simplicité et sa fiabilité. Malheureusement, peu sont disponibles à la vente. Une option est donc de le fabriquer.
La référence pour ce faire se trouve sur le site de Dan Leigh, expert sur le sujet, qui propose en accès libre son delta standard sur cette page.
Suivez de façon attentive les conseils fournis sur sa page, en tenant particulièrement compte de la partie introductive, un peu technique, mais souvent sous estimée et tellement importante sur l’armature. Ne choisissez pas des barres trop rigides, sauf pour la vergue. C’est elle qui encaisse la puissance, elle doit donc être raide et non fragile. Évitez de mettre un raccord central !
Enfin portez attention aussi à la manière de la réaliser : « mettez une vergue de telle façon que quand le cerf-volant est tenu à l’envers par le point d’accroche, la distance entre le cv et la barre est de 12 à 16 % de la distance du nez à la poche de la vergue. 14 % pour la moyenne, 12 %, plus tendu, pour plus d’efficacité dans le petit vent, 16 % pour les vents plus soutenus ». Ajoutez une quille ballon pour plus de sécurité en kap.
KAPiDocs