Le « dynamic spreader » (DS) est une vergue de delta qui s’ajuste en longueur pendant le vol. Cette variation de longueur donne au cerf-volant une plus grande polyvalence. Mike Le Duc, un kaper américain, a développé ce dispositif. Initialement pour permettre au cerf-volant d’affronter des vents plus forts : la vergue se comprime, réduisant l’envergure du cerf-volant.
Je vous recommande la lecture de ses pages FlickR qui en détaillent tous les aspects, avec moult raffinements ! Félicitations à Mike pour ce partage très complet.
Pour bien en comprendre le principe, il n’est pas inutile de se replonger dans les explications générales sur la vergue fournies par Dan Leigh : la longueur de la vergue modifie directement la tension de la voile, et donc le creux du cv. Une barre plus courte permet d’affronter des vents plus forts : un peu plus de stabilité, avec en contrepartie un moindre rendement.
La situation typique est celle d’un delta devant décoller avec un vent faible au sol, mais qui peut s’avérer plus tonique dans les couches élevées. Le DS permet cet ajustement pendant le vol. Il apporte également un peu de douceur en lissant les rafales.
Principe de construction : 2 barres sont nécessaires et mises en parallèle dans leur partie centrale. Des jonctions permettent leur coulissement sur une petite longueur. La position de rappel, centrale, est assurée par un élastique qui tend les barres. Chaque jonction comprend une partie solidaire de la barre, l’autre partie permettant le coulissement fluide de la barre opposée.
Les réglages fins se font au goût de chacun, mais à mon humble avis:
- la course doit être limitée pour ne pas déformer exagérément le delta. Pour une taille moyenne 10-12 cm sont déjà significatifs. Le DS ne fait pas de miracle : il apporte tolérance et confort, mais lorsque le cv sort de sa plage de vent, il est temps d’en changer !
- L’élastique doit être suffisamment puissant pour ne pas s’allonger au moindre souffle, sous peine de nuire fortement au rendement. Il convient également d’en changer car la tension baisse avec l’âge !
- Au repos la longueur de la vergue doit être adaptée au delta pour un vol stable : trop longue le delta sera instable.
- Les pièces peuvent être réalisées dans plusieurs matériaux. L’impression 3D est une alliée pour les moins bricoleurs et permet de combiner embouts et coulisseaux. quelques exemples existent sur le net.
Mise à jour 06/2026: volant depuis 2 ans dans des environnements peu ventés, il est raisonnable de ne pas utiliser de DS lorsque le vent est faible ! le poids s’en trouvera allégé et le rendement meilleur !
KAPiDocsLiens :
pages FlickR Mike Le Duc