Toujours à la recherche d’un delta accessible pour des nouveaux venus au kap, j’ai testé pour vous ce cerf-volant.
Prise en main
Testé une première fois un jour de petit vent, j’avais été très déçu: le cerf-volant n’était visiblement pas en pression et restait très instable. Mis en vol à Cervia, les conditions de vent sont meilleures et normalement tout bon cerf-volant devrait voler correctement.Et de fait mon voisin de terrain en avait sorti un identique très stable: il était temps de les comparer. Test fait sans queue, puisqu’il n’en est pas pourvu, et que tout delta de KAP devrait être stable sans queue!
Environ 1,50 de haut, envergure proche de 3m. La forme n’est pas très originale, mais le spi apparemment de bonne qualité et le panneautage noir et blanc réussi. La réalisation est bonne sans toutefois être exemplaire: il saute aux yeux que l’économie est passée par là. L’armature en fibre de verre genre piquet de tente ne fait pas luxueux…et pèse un âne mort. La verge en deux parties et un raccord central ne m‘inspire guère confiance: pas tant le risque de rupture car la structure est – euphémisme! - «solide», mais par la fixation aux bords d’attaque avec des connecteurs non fixés qui ne demandent qu’à glisser! Enfin la quille me semble un peu petite pour jouer pleinement son rôle.
Le vol
Dans le vent de Cervia, le vol est plus facile mais là encore, le cv n’est pas constant! il passe de phases de traction a des phases de plané. L’instabilité du vol initial disparaît toutefois dès que le cv est dans son vent, annoncé de 2 à 5 bft! Huummmm?
il est temps de comparer avec celui de Fritz qui semble plus constant: apparemment seule la vergue en carbone sur le sien est différente. De même on me signale que je n’ai pas passé la bride anti flexion dans la vergue. Normal, je n’ai pas confiance dans ce principe qui sert surtout à tordre les raccords et casser les barres ! Pourquoi grands dieux avoir besoin de retenir la barre si elle est suffisamment rigide?
Verdict (provisoire).
Faisons court. Le cv vole et est plutôt élégant, c’est déjà ça! Mais …sans plus.
Personnellement, je n’ai guère envie de lui confier ma nouvelle petite nacelle, fruit de plusieurs mois d’allègement! Ce cv mériterait d’être mieux gréé pour être vraiment utilisable en KAP. Je dirais bien: quille plus grande, vergue C8, peut être un peu plus courte, et recherche d’une armature un peu plus légère: C6 pour les ailes? Ou Fv 8 mais plus légère? Je n’ai plus l’age du camping ;-)
Cela en vaut il la peine ? Je ne sais pas. L’objectif était un cv efficace dès la sortie de la housse (d’ailleurs particulièrememnt courte!) Ma grand-mère disait: nous ne sommes pas assez riche pour acheter bon marché! Mais où trouver un meilleur delta sur étagère?
Il se trouve que je viens de reprendre la couture et me suis lancé dans la conception / couture d’un delta selon les principes connus de Dan Leigh adaptés a une spine de 140 cm et un angle un peu plus ouvert de 98°. malgré l’utilisation de matériaux très cheap (environ 40 euros de matériel), et d’une forte approximation de couture, le résultat est bien plus convaincant! Les kapers prudents devraient donc, à mon avis, coudre.
Les autres pourront s’essayer à celui ci, en s’assurant de la stabilité.
Bon ceci étant, SMAC, maître de la haute couture aquiloniste, se propose de mettre à jour le candidat pour valider si quelques modifications relativement simples peuvent le rendre plus «KAP-able».
Mise à jour juin 2026
Quelques jours plus tard SMAC est revenu avec le delta modifié de la façon suivante:
- nouvelle quille - jaune ! - double, plus grande et dotée d’un point d’attache placé à un endroit raisonnable;
- barres changées pour des modèmes en fibre de carbone de marque TOP-ARCHERY, plus ou moins équivalentes aux P400;
- spreader en carbone léger de 10 mm avec un intérieur de 8 mm pour insérer deux embouts d’un diamètre adapté aux connexions en place, coté ailes.
- deux butées qui maintiennent la position du spreader (afin d’éviter leur glissement hasardeux).
Les changements apportent un cerf-volant plus stable et plus réactif, qui oscille moins. Y compris dans le vent faible. avec une touche de couleur dans la quille !
conclusion
Le vol est meilleur et le delta devient plus confortable pour du KAP. il est temps de lui trouver un photographe volontaire ! Mais le contrat initial n’est pas tout à fait rempli: difficile de le recommander tel quel “sorti du sac”. Il faut le customiser un peu. Mesdames, Messieurs les fabricants, faites un effort ! les apprentis kapers attendent !
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