Les nacelles pour l’initiation sont volontairement simples. Le souhait d’aller plus loin dans la prise de vue aérienne nécessitera l’évolution de la nacelle, pour un meilleur contrôle de la prise de vue ou du cadrage. Quelques questions à se poser:
Quel mode de suspension à la ligne : pendule ou picavet (voir les fiches « ad hoc »)🟢 Les nacelles
Est elle orientable ? En rotation (pan) ? En inclinaison (tilt) en cadrage portrait/paysage* ?🟢 Nacelle simple et efficace
Est elle fixe ou motorisée ? Comment motoriser une nacelle avec des servos ? ,
Permet elle le contrôle à distance de l’équipement: appareil photo pour son déclenchement, ses réglages ? mais aussi mouvement de la nacelle ?
Gère t elle un retour vidéo de l’image au sol ? voire d’autres informations ?🔵 Nacelle radiocommandée avec retour vidéo
Nos prédécesseurs ont initialement utilisé des équipements qui nous paraissent lointains, mais finalement assez simples: La mise en œuvre d’une nacelle fixe, peu de contraintes… Aller voir les pages du site de Christian Bécot ou la fiche Nacelle simple et efficace).
Les systèmes de motorisation miniatures et de controle à distance, , inspirés du modélisme, puis les automatismes des appareils photo ont facilité l’approche. Dès lors on peut se poser 2 questions clés :
- quel contrôle sur la nacelle du cadrage et de l’apn ?
- gestion automatique depuis la nacelle ou commande à distance pour un contrôle complet par le photographe ?
On voit ainsi se dessiner 2 façons principales d’aborder la PACV :
L’autokap nécessitant des réglages avant l’envol, puis laissant la moisson d’images au bon vouloir de ces réglages et du déplacement du photographe. Nos ancêtres pratiquaient de la sorte, avec en général une seule vue à prendre ! la motorisation des appareils a rendu cela plus accessible: En autokap les équipements sont souvent plus simples : motorisation autonome, et déclenchement en général par un dispositif de type intervallomètre. L’alternative consistant à embarquer sur la nacelle de quoi mener ces actions de facon automatique: micro contrôleur en vol pour les mouvements et le déclenchement (infra rouge, prise jack, prise usb…). C’est évidemment spécifique à chaque appareil. Mais il est toujours possible d’ajouter un autre servomoteur qui jouera le rôle de « doigt » mécanique, pour appuyer sur le déclencheur.
Le contrôle à distance, l’approche donne plus de maitrise au photographe pour la réalisation des images… à condition qu’il ait su préparer les éléments techniques indispensables pour le controle à distance de l’appareil et de la nacelle. Cela impose en général plus de compétences techniques pour garder sous contrôle les différents aspects de la prise de vue : orientation, déclenchement, réglages des paramètres (cadrage, exposition, zoom…). La constitution de ce système de commande peut être complexe, selon l’appareil, notamment pour garder le contrôle complet du cadrage. En général cette pratique s’accompagne de la mise en place d’un retour vidéo, plus confortable que le seul cadrage « au jugé ». Dans tous les cas, avec la motorisation ou le retour vidéo, apparaîtront la nécessité d’une alimentation électrique de la nacelle, avec son lot de fils, de branchements…et de poids. Plus on en met sur la nacelle, plus elle pèsera, et plus il faudra porter d’attention à sa conception et son réglage. Cela fait aussi partie du plaisir pour certains.
voir la fiche
Ces deux approches ne sont toutefois pas exclusives l’une de l’autre et certains dispositifs facilitent l’usage combiné d’automatismes et de contrôle à distance, le choix pouvant se faire selon les conditions de vol.
Liens :
Fiches consacrées aux approches respectives de chacun dans la partie magazine.
🟢 Je préfère l’AutoKAP
🔵 Je préfère radiocommande et retour vidéo
🟠 Et si on combinait cadrage et autokap ?
Quelques exemples de nacelles sur le site de C. Becot, les images de nacelles sur le groupe Kap Rigs,
🔵 Et le Wifi ?